Re: 最低1800！济南驾校近几年收费首破3000元
有些驾校还会通过加收汽油费、加时费、上车费等各种名目的费用，让学员从口袋里再往外掏钱。此时，大钱已经交了，学员大都急着考出驾照，一般不愿意和驾校较真。这样一来二去，学员少学了车，往往还会多花钱。
前几天刚刚通过科目二考试的赵先生告诉记者，他是通过熟人介绍进入了一家小驾校学习开车的，由于培训质量不好，练车时间不够，他考了三次才过关。相比在知名驾校学习的同事来说，虽然自己报名时省了钱，但总的算下来他花的钱比同事还要多。更重要的是，他为此耽误了很多时间，真是“贪小便宜吃大亏”。
学员难招?培训量连年下滑
济南驾培市场出现价格战的原因，是因为学员数量减少，驾校招生困难，不少驾校近几年培训人员逐年下降。有些驾校为了生存，想尽千方百计促销。许多教练事实上已经是主要的营销人员，他们靠招生提成维持收入。
日前,济南市城乡交通运输委驾校服务中心公布了2018年前三季度济南市机动车驾驶培训市场的供求信息。截至2018年9月30日,济南市驾校共计61家,其中一级驾校13家、二级驾校31家、三级驾校17家,教练车共计4163辆,其中小型教练车4035辆、大型教练车128辆,年培训能力约为30万人。2018年前三季度济南市驾校招生数量共计12.49万人,预计2018年全年招生数量约15万人,较2017年下降17%(2017年招生总量18.08万人),较2016年下降23%(2016年招生总量19.56万人),招生数量呈现逐年下降态势。
业内有关人士告诉记者，近年来，济南学员群体存量大部分消化完毕,驾培市场的人口红利基本消失,学员主体主要是适龄青年,未来几年也不会出现大幅度增长。目前济南一年培训能力是30万人，今年招生总量预计只有15万人，很多驾校已经处于严重“吃不饱”的状态。济南驾培市场呈现产能过剩、生源持续下降的情况，市场“供”明显大于“求”。
一家驾校负责人认为，前几年汽车大量进入家庭，一下子出现了大量学车人员，各驾校争着上教练车，导致培训能力过快上涨。同时，很多小驾校不注重服务和品牌建设，只想赚点快钱。如今学车人员逐年减少，一些实力弱、管理差的驾校就陷入了经营困境。下一步，会有驾校逐渐被市场淘汰。那些口碑好、实力强的驾校，可以通过减少教练车、引进“机器人教练”等新培训方式降本增效，实现转型升级，挺过市场最艰难的阶段，迎来下一个行业机会。