山东是“一带一路”的重要交汇枢纽，自2015年起，青岛、潍坊、临沂、滨州、济南、淄博、威海、日照、济宁等9市相继开行欧亚班列，累计发运800列;今年前9个月开行265列，其中中欧班列32列，返程15列;中亚班列233列，返程14列。由于全省缺乏统一政策引导和支持，导致省内货源恶性竞争、向外省分流严重，各市班次少、回程少、线路短、亏损大，总体呈“散、乱、弱”态势，无法享受铁路系统“量价捆绑”和优先排图、优先通关等优惠政策，日照、滨州、青岛等市都有班列借道成都、郑州、西安等市开行。铁路总公司规定，下半年起对每周开行不满1列的，逐步取消排图。我省班列发展面临严峻形势。
山东省委省政府一直高度关注欧亚班列发展。10月17日，省政府召开常务会议，通过了《关于推动全省欧亚班列统筹发展的实施意见》。《实施意见》提出，按照“政府引导、统筹整合，企业主体、市场运作”的原则，以加快新旧动能转换为引领，以高质量发展为目标，着力优化运输组织，统筹班列运行路线，提高班列运行质量。由山东高速集团牵头统筹整合现有各运营主体、组建全省统一运行主体，做好班列全程服务、境内外业务拓展等事项，推动实现统一品牌、统一班次、统一平台、统一支持、统一对外宣传营销，力争到2021年，全年实现欧亚货运班列双向往返发行1000列，其中中欧班列300列。
