济南将建设形成“米字形”区域性铁路枢纽
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在28日的报告中，明确了济南将夯实交通基础，依托京沪高铁、济青高铁、济郑高铁等高铁网主框架，推进省会城市群经济圈城际铁路建设，并首次对“米字形”区域性铁路枢纽建设进行详解。记者了解到，济南向西南的郑济高铁、向东北方向的济滨城际、向东南方向的济莱城际正在加快推进前期工作，进展顺利最快今年动工。同时，今年，济南市民将可乘坐上至成都、西宁的高铁列车。
多条线路拼出一个“米”字 未来，济南将建设形成“米字形”区域性铁路枢纽。“米字形”区域性铁路枢纽具体为哪些线路? “米字形”区域性铁路枢纽是以济南为中心，京沪铁路通道与济青聊铁路通道构成东西、南北十字交叉框架，通过石济客专联系西北方向的石家庄以远，通过郑济高铁联系西南方向的郑州以远，通过济滨城际联系东北方向的滨州，通过济莱城际联系东南方向的莱芜，使济南成为东西南北向的全国重要的路网性铁路枢纽。
其中，目前经济南的南北线铁路主要为京沪高铁，东西向的铁路线路有正在运行中的胶济客专，以及正在建设中的济青高铁。济青高铁全长307.8公里，2015年8月正式开工建设，目前桥梁已完成了大半，全线计划4月底前完成全部箱梁预制，9月底完成无砟轨道以及高速道岔施工。记者了解到，根据工程计划，预计明年年底济青高铁将建成通车，届时，济南与青岛间将实现“1小时生活圈”。
石济客专最快10月通车 在济南“米字形”区域性铁路枢纽线路中，向西北的石济客专正在建设中。石济客专是青太客专的中段，东接正在建设的济青高铁，西连已经通车的石太客运专线。石济客专山东段铺轨于去年7月开始进行，基本已全线完成。按照计划，石济客专将在济南新东站、济南西站停靠。
目前，在济南境内的石济客专公铁两用桥已经初步形成。根据此前相关部门公布的消息，石济客专最快今年10月通车运营。
记者从相关部门了解到，以济南为中心，向西南的郑济高铁、向东北方向的济滨城际、向东南方向的济莱城际都在进行前期工作准备中，如果各项工作实施进展顺利，最快将于今年动工。石济客专贯通后，济南将正式打通通向石家庄的通道，并进一步延伸至太原，并可以从太原向西南延伸至西安。
其中，备受关注的郑济高铁又名济郑客运专线，起自郑州东站，止于济南西站。根据郑州至济南铁路河南段环评报告公示，郑济高铁设计标准为双线高速铁路，设计行车时速为350公里，通车后，郑州经聊城至济南仅需2小时，聊城至济南仅需27分钟。根据初步规划，郑济高铁将走长清。
今年坐高铁直达成都、西宁
按照《省会城市群经济圈发展规划》，圈内城市将纳入一小时生活圈。“十三五”期间，我省将在既有高铁通达7市的基础上，其他10市全部高铁通达，实现“市市通高铁”的目标，建成“两横两纵双辐射”的高铁网，基本形成以济南、青岛为中心的“1、2、3小时”高速铁路交通圈。
目前，济南出发能够高铁通达的城市数量已经超过200个，仅次于北京、位列全国第二。今年，随着西安到成都、西宁的高铁线路开通，济南将会首次开通成都、西宁的高铁列车。其中，济南到成都直达高铁列车最快7小时到达。
●划重点
“五年路线图”出炉实施十大千亿产业创新计划
今后五年，“四个中心”建设，济南打算怎么干?28日的报告中给出了济南打造“四个中心”、实现跨越发展的路线图。
目前，“四个中心”建设“一年有势头”已实现;今年，济南将按照“453”工作体系，乘势而上，全面攻坚，实现“两年有看头”;2018年集中精力打歼灭战，实现“三年有突破”。在此基础上，再经过三年的艰苦努力，基本确立全国重要的区域性经济中心、金融中心、物流中心、科技创新中心地位。
产业是强市之基，产业兴济南兴，产业强济南强。下一步，济南将大力实施十大千亿产业创新计划，全面推动产业转型升级，力争通过五年努力，重振产业雄风，彻底打好翻身仗，改变济南产业发展薄弱的局面。
十大千亿产业创新计划，指的是重点支持发展大数据与新一代信息技术、智能制造与高端装备、量子科技、生物医药、先进材料、产业金融、现代物流、医疗康养、文化旅游、科技服务十大产业，到2020年，十大产业全部具备千亿级产业的发展能力。
市定标准贫困人口明年全脱贫
报告中明确，将持续加大民生投入，切实增强市民的获得感和幸福感。济南将坚决打赢脱贫攻坚战，实现2018年现行市定标准贫困人口全部脱贫。同时，加强住房保障和供应体系建设，大力推进阳光民生救助体系建设，发展公益慈善事业。充分发挥12345市民服务热线的桥梁纽带作用，集中解决群众反映强烈的“急难愁盼”问题。济南还将推进公共文化服务设施建设，逐步推动各类公共文化设施免费向社会开放。