Re: 济南老年代步车的罪与罚 无回购政策加剧治理难度
近日，交警部门在查扣一辆红色老年代步车时，驾驶车辆的68岁老人阻扰交警执法，坐在三轮车后座不肯下车，经过交警半个多小时的劝说，老人终于答应先下车，配合交警的执法工作。
一位执勤交警对记者说，他们也知道这些车主花了不少钱买车，不少又是上了年纪的老人。但规定就是规定，法律面前人人平等。最重要的是，这些车辆随意占道、调头、逆行、闯红灯、乱停乱放等违法行为非常普遍。执勤民警说，老年驾驶员不遵守交通规则，加上上了年纪反应有所降低，很容易造成后方车辆压车，加剧拥堵不说，还存在很大的安全隐患，我们执法主要是为了安全。
记者了解到，2016年底，老年代步车被明确定义为四轮低速电动汽车，最高时速设定在40至70公里/小时。但据调查，行人被车辆碰撞，当车速低于30公里/小时，生存机会超过90%，而高于这个速度，生存机会以指数方式下降。记者询问电动车卖场的店员时，他们普遍表示，自己卖的车开到时速四五十公里不成问题。
一位汽车修理工人介绍，四轮电动车更大的隐患在于，虽然行驶速度达到机动车的标准，却没有进行过碰撞测试，车身设计一般没有任何防护措施。在正常行驶状态下，一旦发生碰撞事故，车毁人亡的概率非常高。
D 现状 无回购政策加剧治理难度
记者在采访过程中发现，目前市民对查处非法机动三轮车、四轮车态度两极。有些人极力赞成对非法机动三轮车、四轮车进行严管，但也有不少市民及非法机动三轮车、四轮车车主认为，既然市场上能买到这样的车辆，就应该给予它们行驶的空间。
早在2014年，山东就曾出台文件，要求对无资质非法生产、拼组装、改装代步车的企业、作坊、窝点及倒卖合格证等手续的，依法采取没收违法所得和非法产品杜绝代步车继续流入市场，但市面上依旧有非法机动三轮车、四轮车的存在，这让冲在执法最前线的交警也很头疼。
记者日前跟随我市交警部门来到历下区交通肇事交通违法停车场，数百平方米的停车区域内，停放了成千上万的事故车辆和暂扣车辆，其中非法机动三轮车、四轮车就有近百辆。有些车主为了逃避处罚，干脆不来处理，这些车辆在这里长时间停放，也是一种资源浪费。民警表示。
记者了解到，2014年年初，天津市对机动三轮车进行综合治理时，推出了回收政策&mdash&mdash天津户籍的健全人使用的机动三轮车将由政府出资进行回购。而在我市，目前并没有此类配套政策出台。一方面是厂家依然在生产，另一方面市民手中的代步车没有出路，给治理带来很大难度。