值得注意的是，在182万余量机动车中，汽车的保有量为1742313辆。其中个人汽车1573761辆，占汽车总量的90.33%。与2015年相比，个人汽车的占比相对稳定，购买私家车仍然是促成机动车增长的主要因素。
按照济南706.69万人口来计算，每四个人就有一辆汽车，而2016年新增机动车24.5万辆，意味着平均每29个人中，就有一个人购买了新车。按照一年365天来计算的话，平均每天都有671辆车被购买。
从济南五个市区的机动车保有量来看，历城区的机动车保有量为282284，位居榜首，其次是市中、天桥、历下、槐荫，保有量分别为267305、257496、241461、175269。
曾有业内人士对济南市现有的道路面积和道路结构进行了分析，分析中介绍，按照济南当下的道路情况，200万辆机动车或是济南市道路的承载极限，一旦突破这个限度，整个济南交通可能陷入瘫痪。
除了机动车保有量外，机动车驾驶人的保有量也在持续增长，据了解，2016年全市新增机动车驾驶人186033人，目前保有量已达2217458人。驾驶人数量主要集中在26周岁—50周岁，占总数的76.87%。
事实上，近两年的购车族大部分已不是刚性需求，家庭购买第二辆车占了相当大的一部分比例。在很多人看来，购车可增加出行的舒适度。但现实很骨感，济南目前的停车位增长远远赶不上机动车增长速度，泉城路、洪家楼等商圈停车位紧张已经是老问题，公共停车场配建仍是短板。尤其是在老旧小区，停车位几乎很难有大幅增加，乱停乱放又进一步加剧城市道路拥堵。而今年机动车还将会继续增长，拥堵加剧、停车难对济南的车主来说仍是重重难过的关。
今年1月10日，交通运输部科学研究院等多家权威机构正式发布了《2016年度中国主要城市交通分析报告》，报告显示，济南、哈尔滨、北京位列全国堵城前三，济南和哈尔滨超越北京，成为全国最堵的两个城市。济南多条道路在早晚高峰尤其是晚高峰拥堵时间已经由原来的一个半小时变成两个小时甚至更长。
“拥堵的道路交通状况引发的问题比比皆是：加塞、占用公交车道等交通违法行为居高不下，‘路怒症司机’也越来越多……如果机动车数量再持续性增长，无疑将形成一个恶性循环。”济南市车管民警表示。
除此之外，汽车尾气的排放给环境也造成了一定的压力。2016年，济南曾多次发布雾霾预警，“十面霾伏”已成为常态，给市民的身体健康造成了威胁。
值得庆幸的是，自2017年以来，济南市加快了“共享单车”的投放速度，在交通矛盾突出、出行需求量大的老城区、景区和商业网点周边以及市区 50条禁停道路上都随处可见共享单车的身影，很大程度上解决了三五公里内的短途出行。很多市民反馈，用骑行的方式出行，不仅节约了时间，还锻炼了身体。
“购车本想提高出行舒适度，但在济南当下的大环境里，驾车出行反而使出行体验变得相对较差。因此，想要真正的出行舒适，建议各位市民采用135出行方式(1公里步行，3公里自行车，5公里公交车)，这样才不会被堵在路上，影响心情。”济南车管部门建议道。