Re: 济南新建小区车位价多超20万 有俩小区超30万
有人开始在小区里“炒车位”
相比起东部小区高定价而涨不上去甚至降价促销的车位，西部和南部几个大型社区的车位价格却一直水涨船高，甚至“一位难求”。
前几日，住在槐荫区阳光新路阳光一百小区的张女士购买了第二个车位。“现在车位价格每周都能涨几千元。”张女士说，她2010年入住的时候，车位加地下室打包一起卖7万元，而现在她购买的车位是11万元，“因为以前都可以在物业租车位，所以买的人很少，卖的也便宜。”张女士说，2016年开始她住的F区车位开始只售不租，她不得已买了一个车位，当时是8万元。
“现在小区外面的道路开始封闭修路，也不能停车了，买车位的业主越来越多，而且车位价格上涨很快，物业在售的车位已经没怎么有好位置的了。”张女士说，之前已经有很多业主一次购买好几个车位等涨价再卖，小区里已经有不少人在“炒车位”。位于郎茂山路与二环南路交叉口的中海国际社区，车位价格从最初促销13万元两个也涨到如今每个11万元左右。位于二环南路的领秀城社区，车位价格从最初15万元左右涨到20万元，“物业出售的车位早就卖完了，现在都是随着房子一起卖或者单独出售的二手车位，而且这边车位非常紧张，小区外也不好停车。”
业内声音
人防车位不应出售
产权车位二手买卖税费高
记者采访了业主和业内人士，房管局、人防办等政府部门，了解到，停车位产权是个非常复杂的问题，目前，小区停车位主要有4种：地下产权车位、地下人防车位、地面规划车位、地上临时车位。
在采访中，记者发现很多小区里即便是同样位置的地下停车位，也存在产权和人防车位之分。记者了解到，办理产权证的地下停车位，是指在小区地下空间中，满足立项和规划条件、办理了土地出让手续，可以办理所有权证书的车位，这样的车位，产权属于开发商或者购买业主。而小区的地下人防车位，属于建造在小区人防工程内的，非战时用于停车的车位。
“其实人防车位是禁止出售的，因为没有产权，按说是只能出租，但是很多开发商都钻空子，这些车位也随着房子一起出售。”一名房产中介经纪人说，在二手房买卖时，车位一般是随着房子配套买卖，即便有产权的车位也很少有单独售卖的，“因为车位买卖的税非常高，我之前买过一个车位，车位才12万，税就达到7000元，所以很少有人单独买二手车位，如果是随房子一起卖车位则算赠送，缴税时只缴纳房子的税费。”
专家说法
车位价格主要取决于入住率
开发商只售不租 政府应监管
在采访中，记者发现无论什么小区，车位价格主要取决于供需关系，不仅仅是小区车位配比，更多的是取决于小区的入住率。“一些新建小区车位价格涨的少一是因为定价高，再就是入住的人少，有的小区车位明显超过目前入住的人，肯定是暂时卖不动的，但是随着入住率提高以及周边道路纳入市政规划，车位价格肯定还会上涨。”一房地产研究机构总监介绍说，随着汽车作为普通代步工具进入千家万户，停车位越发供不应求。此外，土地价格的上升，也推动车位成本的上涨。
记者从省物价局采访获悉，政府对小区车位销售价格没有规定，主要是由开发商自行定价的。据悉，目前租车位每月约300元，一年只有3600元，照一个车位15万元计算，可以租用41年，钱不宽裕的车主自然会选择租用车位。而开发商为了快速回笼资金，用“只售不租”的计策来出售车位，车主不买车位，车辆就无法进入小区，只能停在大街上。长此以往，业主就会慢慢考虑在小区购置车位。
广州市社会科学院城市管理研究所所长黄石鼎曾公开表示，停车位具备小区公共配套性质，业主有优先使用权，在停车位定价、租售问题上，开发商与业主应该进行协商。如果市场化运作下完全由开发商做主，最终造成车位价格飞涨，不能真正解决停车位紧缺的难题，管理部门应该对价格与租售用途进行监管。