山东商报
作为济南公共自行车的“试水”之作，历下区要推出城市公共自行车了。这一消息披露 后，省城市民在高兴之余，更为关心的是，这些自行车站点设在哪，自己家附近有没有， 如何计费？昨天，针对这些问题，记者进行了多方了解，为您作出解答。本版文/图记者张梦尧
大明湖路上建设中的公共自行车停放点记者陈建伟摄
【关于站点】53处站点首揭“面纱”每处设15-20个车位
在本报之前的报道里，曾提到历下区公共自行车将设53个站点。
昨天，记者从知情人士处了解到，历下区首期这53处公共自行车站点，设置上考虑到市民的游玩、购物等需求，站点包括大明湖等主要景区以及大润发等大型商超，大部分站点分布在老城区（详见表格），各站点均在室外，每处约设15-20个车位，在泉城路商业街等使用量较大的区域，车位会适当增多。
目前，相关单位正在大力推进公共自行车站点的施工进程，目前已有超过半数的站点开工建设，春节前后能够完工。
从目前的进度来看，年后，市民有望在历下区骑上公共自行车。
需要注意的是，施工过程中若出现站点占压地下电缆等情况，位置会适当微调。
【关于计费】租车首小时有望免费 之后按小时计算费用
外出乘坐公交车是绿色出行，骑公共自行车也是绿色出行，二者的IC卡能不能互通互联？记者了解到，虽然目前这一设想在技术上没有问题，但由于济南公交IC卡不是实名制卡片，而租用公共自行车需要的IC卡是实名制卡片，所以在端口设计方面，还需要一段时间，而坐公交和租自行车的费用如何分流，也是设计卡片的考虑因素之一。
为了鼓励市民骑公共自行车绿色出行，并保证公共自行车的运转效率，历下区即将推出的公共自行车在计费标准上有望实现首小时租车免费，之后按小时计费。目前，相关的计费标准已经提交给物价部门审核。
【关于自行车】样品下周运抵泉城为全市推广做准备
那么接下来和市民“打交道”最多的自行车到底长啥样？记者了解到，前期中标单位提交了自行车样品设计方案，根据济南的实际情况，历下区相关部门对设计方案提出了部分修改方案，目前样品仍在修改制造当中，预计下周就能运到济南。
考虑到公共自行车系统将来在全市推广，此次的公共自行车样品不会局限于“历下特色”，而是融入了泉城特色，此外，在公共自行车IC卡的卡面设计上，也会突出济南特点。
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城镇公共自行车管理服务有了“省字头”技术导则
记者从山东省住房和城乡建设厅官方网站上看到，1月11日，该厅发布了“《城镇公共自行车管理服务技术导则》正式印发”的通知，这也表明，城镇公共自行车管理服务有了“省字头”的技术导则。
通知指出：为大力发展绿色交通，有效缓解城市交通拥堵，减少大气污染，为广大市民提供绿色、环保、便捷的交通工具，更好的规范全省公共自行车交通系统，提高公共自行车服务水平和质量，省住房和城乡建设厅组织编制了《城镇公共自行车管理服务技术导则》（以下简称《技术导则》）。
《技术导则》共分为9节，界定了公共自行车锁止器、车锁比等相关名词术语，明确了组织管理机构、硬件设施、软件系统、布局设点、运营服务等要求，提供了公共自行车服务公约、租赁服务须知等附录文件供城市参考。
截至目前，我省共有13个地市37个县市区建有公共自行车交通系统，共投放自行车11.96万辆，站点5143个。自2010年以来，寿光、济南、潍坊等7个城市先后入选住建部城市步行和自行车交通系统示范城市或示范项目。