济南轨道交通R3线走向示意图分解图3（奥体中心西站—礼耕路站—丁家东站）
济南轨道交通R3线走向示意图分解图4（成福庄站—西周家庄站）
济南轨道交通R3线走向示意图分解图5（工业北路站—王舍人站）
轨道交通工程体量大，施工工序复杂，工期长，土建施工全部结束后，还需进行各类设备的安装，在联合调试完毕后才能开通运营，周期长达4-5年。为保证施工连续性及在最短时间内实现开通运营，轨道交通线路尤其是地下线路的土建施工一般会采用多台盾构机在多个地点同时掘进修建，这在一定程度上也决定了所有站点必须同时开挖修建。另外，轨道交通施工会带来大量地下管线的动迁，线路全线一起施工也可以保证地下管线的及时恢复使用。
世界各国普遍认识到，解决城市的交通问题的根本出路在于优先发展城市公共交通系统。城市轨道交通作为大运量公共交通，是公共交通体系的骨干线路，与其他公交形式共同形成了公共交通网络系统。
据业内人士分析，针对济南交通日益拥堵的现状，轨道交通不仅应该建，而且还应该加快速度建设。因噎废食是万万不可取的，只有加快轨道交通建设，才能更早地让轨道交通加入到公共交通大军，提高公共交通出行比例，减小地面交通压力。然而，轨道交通由于造价高、工期长等原因无法做到像常规公交一样遍布城市。轨道交通在规划阶段首先考虑的是满足大多数人的出行需求，需要沿着客流量较大的城市主干道敷设，这也决定了轨道交通的修建不可避免要穿越城市重点区域及繁华区段。轨道交通建设就好比给病人动手术，虽然术后短期会有行动不便，却是为了祛除病痛。虽然修建过程中会对沿线居民出行带来不便，但是地铁线路开通后会给方便居民出行和解决城市拥堵产生巨大的作用。