汽车难弃，是因弃车难行
山东商报
公交周里，一系列的公交出行主题互动，让很多市民意识到公交出行的好处。但是对于其中很大一部分人来说，要让他们放弃私家车坐公交出行还是有困难，因为省城公交夜间末班车收车太早，新建楼盘难覆盖，远距离出行耗时多让很多人宁肯开车多堵一会儿，也不愿坐公交上下班。记者张舒
收车太早，加个班就没车坐
“我倒是想坐公交车回家，可是途经我家附近的线路本来就比较少，而且收车又太早，我的工作性质还经常加班，所以只能选择开车上下班。”家住新生活家园的市民张女士表示，小区到城区公交枢纽的小区线收车太早。以高新区为例，150和138路分别从高新区开往葛家庄和洪家楼，如果你在晚上9点之前赶不到这两个地方，就没有直达康虹路的公交车，要么坐别的车到会展中心走回去，要么就得打车回家。这样算下来，还不如开车上下班合适。
对于夜间公交车收车早的问题，自去年以来，公交部门就开始通过调研根据实际情况延长了部分线路的营运时间。今年，4月份，5路、46路、122路等4条公交线延时营运；9月份，38路、116路、132路等9条公交线路延长运行时间。但相对于上百条的公交线路来说，这些调整还是太小。
另外，虽然从去年开始，济南搭建起济南零时公交网，但是零时公交网仍主要在二环以内运行。
高峰期堵车，公交车也常被困
记者了解到，市民出行放弃选择公交的另一原因，还有省城早晚高峰期的路况。“平峰期我坐公交车25分钟到家，早晚高峰得用一个到一个半小时。很多路段没有公交专用道，公交车高峰期提速的优势不明显。都是堵在路上，与其一起在拥挤的公交车上堵着，还不如在自己的车里堵着舒服些。”市民张女士表示，自己之所以一直开车上下班，这也是一方面的因素。
记者了解到，针对省城的路况特点，公交部门今后将加大建设高峰快线的力度。
高峰快线公交车被上班族称为“防迟到利器”。“我们前期通过大数据测算出了市民的出行规律，今后将根据市民的出行需求，再开通5条高峰快线公交。”济南市公交总公司相关负责人表示，今后，济南将建设经四路、经七路、经十路大中运量快速公交走廊,加快推进由二环东路、二环西路、北园高架、二环南路构成的高快一体环形公交线路网络建设。
同时，对于车道较少的路段，如和平路，为了不影响社会车辆通行，将设置公交车限时专用道，只在高峰期间满足高峰快线车的需求。
2到5年之内，高峰期间公交通勤出行时耗不超过45分钟；公交出行时耗与小汽车出行时耗比不超过1.5； 高峰时段公交平均运营时速不低于18km/h；公交专有路权走廊公交平均运营时速不低于23km/h；公交正点率达到70%。
新小区迟迟等不来公交线
随着济南的快速发展，市区周边出现越来越多的大型社区。不少市民反映，新小区附近缺少公交线路，“上个班、买个菜都不方便，想去市区不仅得换乘，而且距离站牌得走二十分钟到一个小时。”
对此，济南公交相关工作人员表示，今后将逐步开通多条社区公交线路，主要解决大型社区、老旧社区居民出行问题。今年，公交部门已经完成佛山街、太平洋小区、王官庄小区等8条社区微公交的规划设计。目前，济南公交车辆有4000多台，两年之内发展规模达到8826标台，5年之内达到10176标台。公交车夜间进场率近期达到85%，远期达到100%。
不过该工作人员也坦言，调研中他们发现，不少大型小区的道路自身条件并不存在通车难题，但私家车占道停放、存在集市或限高杆等问题比较普遍，“在道路具备的情况下，将与交警和当地居委会一起建设微循环。”
他同时表示，5年之内，省城公交站点300米半径覆盖率达到75%，500米半径覆盖率达到100%；高峰期间公交车平均拥挤度不超过80%。同时在大型社区到CBD间设通勤快车，方便附近居民上下班。
市民呼吁推广公共自行车
随着慢生活街区体验活动的到来，济南街头的免费公共自行车刚一亮相就吸引了众多市民的目光。据了解，19日、20日两天，200辆自行车的租赁次数已接近千人次。感受到了公共自行车的便利，很多人也在问，济南市的公共租赁自行车什么时候能上路呢？
公务自行车试点该扩容
免费租赁自行车的活动让很多济南市民第一次体验到了公共自行车的便利。不过这不是济南首次进行这样的尝试。据了解，在此次活动之前，市中区就已经存在着几十个公共自行车的租赁站点，这些站点现在依然在运行。
市中区停车办副主任翟尚成介绍说，济南在市中区已经有50个公共自行车站点。“这些站点分布在机关、事业单位、大企业等地。”翟尚成表示，这50个站点现在还只对这些机关和事业单位等内部开放。710辆公务自行车，目前已经达到了170人次每天的租赁量，且还在持续增加当中。
显然单纯从数字对比上看，公务自行车的利用率比不上公共自行车，因此也有很多市民呼吁，公务自行车能否推广扩容，作为公共自行车的一部分走上街头，便利更多市民出行。
呼声一年比一年高
而据记者从济南市停车办了解到的信息，济南市公共租赁自行车系统设计方案已制定，租赁点、自行车数量等都已经确定。但是对于该方案的具体内容，济南市停车办却一直未公开做出说明。
此前，2011年《济南市交通运输“十二五”发展规划》指出，将建公共自行车租赁点2000处，配备公共自行车50000辆。2012年《济南市城市交通综合整治三年行动计划(2012-2014年)》 再次提到了启动公共租赁自行车交通系统建设，遗憾的是三年治堵越治越堵，公共租赁自行车，呼声一年比一年高，却始终不见新动静。市民期待，借助今年公交周、无车日期间，免费公共自行车掀起的绿色出行热潮，加快济南公共租赁自行车的前期准备，尽快让公共租赁自行车走上街头。 见习记者郝帅