近日，记者从交通运输部获悉，日前运输服务司出租汽车管理处召集多地出租行业代表，讨论出租车深化改革相关事宜。根据会上发放的《深化出租汽车改革初步思路》，未来出租车将分为巡游出租汽车和网络预约出租汽车。其实济南市交通部门一直想推广预约出租车。目前，恒通出租公司的5辆无障碍出租车以及大众出租公司的10辆七座别克GL8陆尊都属预约出租车。据透露，未来济南将推广上千辆约租车，这批车将通过原有车辆转化，而不是再上新车，100多辆泉城的士有望率先试点。
【客管中心：“预约出租”从现有车中选取】
记者了解到，今年下半年，济南市客管中心将从37家出租车公司中择优选取服务质量过硬的驾驶员，为他们统一印制名片，并在服务过程中，向一定的“优质”乘客发放名片，以求形成长期的合作关系。一位出租车公司的工作人员表示，“一定意义上来说，就是将他们进行驾驶员和乘客之间的‘绑定’，形成一种长期的合作。这部分的哥，以后将逐步发展为预约出租车，只接受电召，不再参与巡游。”
据该工作人员介绍，目前，这部分“预约出租车”的暂定数量为1000辆，计划报给物价部门进行审批，将由公司进行自主定价。“打车费或许会和一般参与巡游的出租车有所区别，但是具体定价还未协商。”他同时表示，这1000辆出租车占用的名额是从现有出租车中进行选取，“不会专门上新出租车。”
不过，一业内知情人士表示，“召车平台的确是个问题。”他告诉记者，根据济南市客运管理中心相关负责人的想法，最初是希望通过各出租车公司的约车电话、客管中心的叫车平台、升级后的“爱召车”软件三种途径进行电召。“但就目前来看，依靠电话叫车太过落后，而‘爱召车’软件的再次升级推出又一拖再拖，所以才会一再强调让司机先形成固定客源。”
【的哥说法：对“预约出租”存顾虑】
记者采访发现，虽然不少出租车驾驶员对于约租车市场都比较看好，但真正放弃巡游完全依靠电召方式拉客仍有不少顾虑。
一位出租车公司的工作人员透露，6月1日，济南37家出租车公司上路检查打车软件卸载情况，发现大部分出租车仍在继续使用打车软件，没有卸载。只不过一些出租车司机为了应付检查，用废旧报纸等物品把打车软件遮挡了起来。“这就说明大部分出租车司机对于电召预约这种形式还是接受的。不过如果像专车一样完全依赖于电召，我觉得多数司机可能还需要一个适应的过程，至少现在时机还不成熟。”
“如果只能接受电召，我可能不会接受。”昨日，多位出租车司机向记者透露了他们的顾虑。几位的哥告诉记者，爱用打车券的乘客往往是哪种形式的车便宜就会打哪种车，“他们对出租车的‘忠诚度’不够，专车的价格合适就打专车，专车不搞活动了再打出租车。”
【记者调查】
【“官版专车”用上滴滴平台】
济南“官方版”专车实为商务预约出租车，年前济南大众交通有限责任公司共投放10辆上路试运营，“官方版”专车起步价定为18元，每公里运价3.6元。
与普通出租车相比，这种7座别克商务车在原车基础上，加贴了预约出租汽车门徽及专用柠檬黄带状标识，车内按照出租车行业部门规定安装出租车计价器、GPS定位系统和指纹识别系统，车上还配备车载导航及行车记录仪。除了出租车标配的设备，“官版专车”内还放了苹果、矿泉水、空气清新设备，并提供WiFi。
济南大众交通有限责任公司相关负责人介绍，“官方版”专车目前的运营情况确实不理想，一辆车一个月能跑1000多公里，远低于正常出租车每月8000-10000公里的行驶里程。
按最初计划，商务预约出租专车主要以电话、网络等方式预约营运，主要停靠预约地点为火车站、西客站、机场及大型社区。但是因预约量太少，的哥们不得不上路扫客。
“为了能多拉上客人，几个官版专车司机是啥办法都想了，现在他们把车挂到了‘滴滴’平台上，接受电召和预约。”一位业内知情人士告诉记者。