山东商报 记者 张舒
省城的哥正在待客（资料片）记者郑涛摄
活不好干，想转行——面对专车抢走客源，有此念头的的哥愈来愈多。但高额违约金和押金，让他们面临“转让费”少于5万就得赔钱、难以找到下家的难题。以前，的哥行业是块“肥肉”，托关系找熟人抢着进。而今，生意难做、前期投入高，让不少的哥进退两难。“不想干也不行，找不到人接手，好几万块就打水漂”，世界那么大，但他们真的难“任性”。
受专车冲击，最近想转行的出租车驾驶员越来越多。但是记者调查发现，的哥转行也不是想转就转，一笔“转让费”却成了他们转行的最大障碍。“不想干也不行，找不到人接手，好几万块钱就打水漂了。”
【变化】
去年9万都能转让今年直接找不到下家
“现在出租车市场普遍不好干，我想把车转出去，可是却找不到接手的人。”济南一出租车公司李明（化名）告诉记者。他的车是去年刚刚退旧更新的新车，10月份专车最初开始冲击出租车市场的时候，他就有转手的念头，“那时候出租车司机的名额还算抢手，我侧面打听了一下，9万也有人要，可公司规定新车不满一年不能换主驾驶，就想着等等，谁知道现在想转也转不出去了。”
李明说，现在的生意时好时坏，“主要都是看专车的政策，专车只要一推出优惠活动，我们就拉不着客人了。”
【难题】
1万违约金加4万押金少于5万就得赔钱
他告诉记者，转让出租车，转让金不低于5万才不会亏本，“4万是给公司的押金，还有一万的过户费。”
对此，记者向该公司工作人员求证，其表示，按照相关规定，主驾驶的确要向公司缴纳4万元押金，但是1万元所谓的“过户费”是驾驶员理解错误。“这1万元是违约金，不是‘过户费’。公司会和驾驶员签订6年的车辆承包合同，如果在此期间驾驶员不想干了向公司交车，需要缴纳1万元违约金，这在合同中都有明文规定。”不过，他同时表示，现在想转让车辆，的确不好找人，“以前都是托关系找熟人，还有司机能指着‘转让费’发笔横财，现在连夜班驾驶员都不好招了。”
【现状】
的哥越来越难招本地司机一年减少25%
干出租车司机的人越来越少，其中本地的出租车司机减少的更加明显。现在，省城的的哥队伍构成，来自济南郊区和泰安、菏泽、德州等地的驾驶员能占到近九成。
据济南市交通局内部资料数据，截至2014年底，共有注册驾驶员12655人，省内户籍12184人，约占96.3%。其中济南市区1457人，约占11.5%，济南郊区及济阳、长清等地6617人，约占52.3%，省内泰安、菏泽、德州、聊城等4581人，约占36.2%。
尤其是从近几年提高出租车档次开始，出租车成本提高，曾被人们视为“肥肉”的出租车也越来越没油水了。据相关管理部门透露，最近几年，济南本地“的哥”每年以25%的速度在减少。
转行的哥都去干啥了
有人干专车有人开“黑车”，也有不少人去干物流了
从“挤爆头”到“没人要”，济南出租车司机人员流动最近非常频繁。有的哥称，自己还收到公司欢迎司机介绍老乡来应聘的短信。和此前需要排队等上车、塞钱抢名额不一样的是，现在只要符合条件，基本上想干就有车，不需要再托关系抢名额了，有出租车公司甚至开始召不齐的哥。不过也有市民好奇，老的哥们不开出租车，都干嘛去了呢？记者昨日进行了多方面采访。
最受专车平台欢迎
郭明宝（化名）曾是一名润华出租车公司的司机。去年10月，他放弃开了近10年的出租车，成为“专车”司机。
每天按时吃午饭，这在开出租车时是难以想象的。因为每天要上交140元的份子钱，他不得不一单接一单地做生意，大多数时候，连上厕所的时间都难以保证。虽说每个月都有万把块钱的收入，但工作节奏压得人有些喘不过气。
现在，一天的工作时间由自己决定，想8点开始工作，就不接7点的活儿，接单目标明确，选择余地大；每月完成基本任务量就有近4000元的收入，公司还会按完成订单量进行奖励。份子钱没了，睡眠时间充足了，但收入并不比以前少。
记者从“滴滴”公司得知，转行的哥很受专车平台欢迎，“公司会定期推出一些奖励政策，这些政策对于道路熟悉、抢单快、干过出租车的司机来说，像是‘量身定做’一样，很多‘月度冠军’ 都从出租车司机转行而来。”郭明宝说，出租车司机里，有7成以上都是正在干专车或是兼职开专车的，“彻底转行的出租车司机并不多，更多的还是在干‘兼职’，毕竟现在政策还不明朗。”他说，现在的哥们都在关注“专车第一案”的官司和交通部即将出台的行业新规，“要是官司输了，很多人都不会再干专车了。”
转行后大都离不开车
除了专车平台，不少物流公司也比较欢迎出租车司机。济南黄航出租车公司的叶伟（化名）告诉记者，不少的哥转行之后，还是愿意从事与车打交道的职业，“算是先过渡一下吧。”他说，自己身边转行的的哥有去跑物流的、有开吊车的、还有拉大货的，“突然一下子不跑车了，停下来会不适应，先干干这种轻松的行业。”
对于新岗位带来的变化，他表示，“更自由了，服务业（出租车）太受气。”“再就是开小饭馆的也挺多，因为的哥和面馆、把子肉饭店打交道最多，还有去卖羊肉串的。”叶伟说，自己一个同事退车后卖烧烤，夏天生意好的时候，一天就能收入一万多。
也有的哥辞职干“黑车”
昨日中午的长途汽车站，站门口停着几辆黑色私家车，司机们在里面悠闲地抽烟玩手机，一边瞄着出站的乘客。
一个穿着灰色上衣的司机走过来跟记者搭讪，在了解到要搭乘出租车后，其将记者介绍进一辆五菱面包车内。
在车上司机跟记者熟络后，称这辆旧面包车是两个月前以3万元价格买的二手车，此前自己也是开出租车的。他认为经营黑车的收入相对出租车要高，更令他感到满意的是空闲时间较多而且还不累，不像出租车还要交“份儿钱”、定期学习。“我们有几个人，都是从出租车转行出来的，哪里也不跑，专门靠在长途汽车站，拼车去高新区。”他说，由于之前跑出租路熟还了解行业情况，知道从车站接单拼车最赚钱，“运气好的时候，一单就能赚300多。”“我们算是有良心的，还有些去给医院干医托儿，那个才坑人呢。”