济南官版专车难被认可 去不了车站只能机场趴活
齐鲁晚报 见习记者 刘飞跃
今年初，济南大众出租车公司投资的首批10辆别克商务预约车正式投放客运市场，因配置高大上，被称为济南市的官版专车。然而，记者了解到，试运营两个多月来，被寄予厚望的10辆专车却遭遇了倒春寒。很难想象，这10辆别克GL8专车每天只能在机场拉活，接一个活至少要趴着等三个小时。多位司机则告诉记者，因为鲜有人乘坐，这些官版专车不能停靠火车站等出租车聚集区，而酒店也不让停靠，官版专车正遭遇着未曾想过的尴尬局面。
专车有的它也有，但每天只接到一两单活
4月14日上午9点，记者搭乘了一辆官版专车去济南遥墙机场。
与普通出租车相比，这辆7座别克商务车在原车基础上，加贴了预约出租汽车门徽及专用柠檬黄带状标识，车内按照出租车行业部门规定安装出租车计价器、GPS定位系统和指纹识别系统，车上还配备车载导航及行车记录仪。除了出租车标配的设备，官版专车内还放了苹果、矿泉水、空气清新设备，并提供WiFi。同时，为了防止乘客在搭乘专车过程中无聊，这辆官版专车的司机刘成（化名）还特意购买了两本有关人文历史和旅游的杂志，并特意为外籍人士准备了一份《CHINADAILY》。
因为来济南的外国人很多，所以我们配备了最新的中国日报英文版。司机刘成说。如此看来，这辆车在配置和服务上丝毫不逊于时下大火的互联网专车，专车该有的它都有，并且它按照计价器付费，起步价18元，每公里运价3 . 6元。
面对这辆拥有专车品质又有官方身份的出租车，刘成却笑不起来，明明我们的车上有顶灯和计价器，是正规出租车，但很多乘客就是不认。
据了解，济南大众出租公司的这10辆别克GL8专车，每辆裸车价20多万元，是目前省内最高档的商务预约出租车，但运营状况很不理想。刘成告诉记者，现在每天能接两单就算很好了，收入一两百元，而两天一箱油需要400元，这样算下来，收支基本上相抵。
出租车停下就走，它半小时才找到乘客
约一个小时左右，记者到达济南遥墙机场。在机场外的候客区，记者发现还有一辆官版专车，而现场除了这两辆官版专车，其余是近一百辆普通出租车。
我们现在就是跟这些普通出租车一起排队，估计我得等到下午一点才能进机场载客。刘成告诉记者，每天一早到机场后，要和其他出租车一起等三四个小时进入机场内的候车区。有些普通出租车一天能接四五个机场的活，他们从机场拉上乘客就走了，最多等十多分钟。我们进入机场还要再花时间找乘客，因为很多乘客都对官版专车不是很接受。
果如刘成所言，下午一点左右，机场候车区开始放行，官版专车随着普通出租车车流进入了机场内的候车区。因为绝大多数乘客不了解官版专车，刘成苦口婆心地向来来往往的旅客介绍济南特有的官版专车，但是好多人看了别克商务车后都摇摇头，搭普通出租车走了。
我们一般是找拖家带口的，因为咱的车大能装，但是这样的乘客又不是特别多，所以我们一般要花将近一个小时才能抢到一个活。刘成介绍。还好这次比较幸运，刘成只花了半个小时。下午一点半，一番讨价还价，刘成终于说服一位从深圳来的乘客，搭上了他的专车。
火车站酒店社区不让停，送完乘客再回机场
您好，这是我们济南特有的官版专车，是正规的出租车。全市8500多辆出租车，这样的专车一共就10辆，整个山东省也只有10辆，您能搭乘这样的专车也是缘分。刘成跟乘客打趣。
下午3点左右，刘成把乘客送达目的地后， 他告诉记者，他要返回机场像上午一样等活，因为除了机场，别的地方他几乎没法拉客。按最初设想，10辆官版专车主要停靠预约地点为火车站、西客站、机场及大型社区。但目前仅有机场一处固定停靠点，济南火车站虽然允许官版专车进入出租车载客区拉客，却没有提供固定的停靠点。更让这10辆专车的司机头疼的是，人流量较大的西客站和一些大型酒店也不允许官版专车停靠。
刘成说，官版专车到济南火车站拉人，因为民众认可度不高，很少有人主动搭乘，“一直停在那里肯定影响后面普通出租车的通行，影响别人生意，再加上没有固定的停靠点，我们后来就主动不去火车站。”至于济南西客站，也有同样的原因，刘成说，官版专车刚运营时，西客站北入口还为他们设置了专用停车位，“但是我们就停了两天，后来就不允许停了。现在我们只能把乘客送到西客站，却不能像其他普通出租车一样进入西客站载客区。”
而对于那些大型的酒店，10辆官版专车更是可望不可及。“他们都有用来接送客人的商务车，不可能让我们停。我觉得像银座、索菲特这些地方，应该设置一处固定的停放点。”刘成无奈地说，“现在是车找人，人找不到车，官版专车主要依靠我们的老客户。”