专车怎么管，一起来说说
山东商报
明日，交管部门、人大代表等齐聚本报座谈今起，请您拨打热线88197600说说看法
商报济南消息（记者 杨芳）封杀“专车”引起的社会舆论还在持续发酵。本周日（11日）上午9点，省政协和本报联合开通的“民声连线”活动将就专车运营管理专门召开座谈会，邀请交通管理部门、人大代表、政协委员、出租车行业、专车软件服务单位、市民代表等参与座谈。如果您关注这个话题，请拨打88197600报名并发表观点。
最近一段时间，北京、上海、南京、沈阳等地纷纷开展封杀专车行动，政府相关部门将“专车”定性为“黑车”，省内济南、淄博也迅速回应。一时间，专车、出租车客运管理成了社会舆论关注的焦点；与此同时，出租车司机和专车司机约架，也引发思考。
专车是一种依托互联网技术出现的新兴运输业态，我们又该怎么引导、管理？目前我们的法律对于这种新兴运输形式是否健全？相关法规是否需要修改……鉴于上述诸多疑问，为促进“专车”运营管理规范化，省政协和本报联合开通的“民声连线”活动，将在本周日上午召开专车运营管理座谈会。届时我们将邀请交通管理部门、人大代表、政协委员、出租车行业、滴滴专车服务单位、市民代表等参与座谈。如果您关注这个话题，请拨打88197600报名并发表观点，或通过山东商报官方微博微信表达看法。我们将把这些观点梳理给政府相关管理部门，为他们以后的决策提供参考。
省政协常委宋传杰：
出租车行业重新洗牌时日已不远
昨天，省政协常委宋传杰在接受记者采访时表示，他个人常常用“专车”。“移动互联网与打车行业结合的专车，会成为搅动出租车行业改革的鲶鱼；出租车行业的旧规则和潜规则，很快就要被打破。”“我喜欢专车，我常常用专车。”省政协常委宋传杰用两个简短的句子开始了他的表述。“专车比普通出租车价格多不了几元钱，但其服务、卫生、舒适度却好了很多。”
出租车司机对专车司机的围堵，“恨得是专车与他们之间的不公平。专车，除了滴滴或快的收一些管理费用之外，它没有出租车司机的大额‘份子钱’，只有在运营时才需要给滴滴或快的缴纳费用。所以，一部分出租车司机，转去开专车去了。”宋传杰分析，实际上出租车司机是蛮喜欢预约平台的，有的司机甚至两个软件都在用。
宋传杰说，出租车行业的潜规则由来已久。经营权垄断、“份子钱”、维修指定花费高……这种旧体制，一直在经受着变革的压力，但一直没有出现压垮骆驼的那根稻草。今天，终于来了，这就是移动互联网与打车行业结合，专车是一股民间冲击旧体制的力量，肯定会在与旧体制的较量和博弈中，受伤、妥协、变革、再较量。“不过，从余额宝、理财通的前生今世来看，出租业重新洗牌的时日已经不远了。”私家车进入专车行列，宋传杰认为，这确实值得关注，关键是如何管理、需要什么车辆和驾驶员资质、该如何缴税，这才是监管部门现在需要动脑筋研究的事。