以后晚上路边停车可能不收费了 记者 龚辉 摄
火车站停车场利用率很高
济南市拟根据停车场所处的区域、车流量、停车状况等，将全市停车场划分为三类，推广实行停车场差别收费，并于昨天正式启动网上调查征集民意。记者从调查问卷中发现，济南市正在进行的停车收费改革中提出拟免费开放夜间道路停车场，并向广大市民征求意见，免费时段应该从晚上几点开始，对此，多数市民认为最好从晚上8点开始。
在济南市物价局提出的“汽车停放服务收费调查”这一调查问卷中，最后一个问题被设计为“夜间道路停车场拟免费停车，您认为什么时间开始免费停车为好”，对此，67名参与调查者中有28票认为应该从“晚上8点”开始，占比40%；27名参与调查者认为应该从“晚上10点”开始，占比38.57%；15票认为可以从“晚上9点”开始，占比21.43%。也就是说，多数参与调查者认为免费停车时段起始时间越早越好。
另外，记者还注意到，济南市物价局的此次改革中，还提出“临时停车”的概念，并设计“您认为停车场内临时停车该不该收费”这个问题，有12票认为“应该”，占比17.14%，58票认为“不该”，占比82.86%。并且认为停车场内临时停车不该收费的市民中，有60.56%的参与调查者认为免费时间可以控制在15分钟以内，30.99%的参与调查者认为免费时间可以控制在10分钟以内，8.45%的参与调查者认为免费时间可以控制在5分钟以内。记者 张恒
赞成收费改革
担心收费过高
商报济南消息 记者发现，网上调查首日，近半参与调查的市民赞同实行停车场差别收费，同时，有八成以上参与调查者认为在停车场内临时停车不该收费。
网上调查首日，不少市民都参与到调查中去，记者注意到，在“汽车停放服务收费调查”问卷中，第一个问题涉及到市民的态度：您对停车场按区域类别差别收费的办法持什么意见，对此，截至昨晚七点，共有72人参与该问题的调查，“同意”的有33票，占比45.83%，“不同意”的有19票，占比26.39%，认为应该“维持现行收费标准”的有20票，占比27.78%，近半参与调查的市民赞同此次改革。
同时，问卷提到，按照区域类别差别收费办法，一类停车场将较大幅度提高停车收费标准，问卷的第三个问题问道：以小型汽车白天停车为例，您认为一类停车场的汽车停放服务标准定为多少为好？对此，问卷提供了4元/半小时、5元以上/半小时、5元/小时、6元以上/小时四个选项，其中38票投给5元/小时，占比达到64.41%，由此可见，绝大多数市民都不希望目前的收费标准再提高。
记者 张恒
济南市政协委员
曾有过类似提议
商报济南消息 记者了解到，实际上早在今年济南市“两会”期间，济南市政协委员宋尚桂就曾提出提案，建议制定分区域、分时段的小轿车和其他车辆收费标准，大幅度提高中心城区的车辆停车标准。
当时，宋尚桂委员设想，可以将济南市城区分为A、B、C、D四个停车类别，按照类别收费，这与济南市物价局此次停车收费改革有异曲同工之处。
宋尚桂委员设想，将城区分为A、B、C、D四个停车类别，A类为核心区，如泉城广场周边、泉城路等，此类地区小轿车全天按照每小时15元的标准收取停车费；B类为次核心区，如人民商场等，按照每小时10元收取停车费，可区分时段，如晚10点后改为每小时5元；C类为一般城区，白天按每小时4元收取停车费，晚上按每小时2元收费；D类为城市周边区域，全天按每小时2元收取停车费。具体收费标准可由有关部门进行测算和论证后确定。
记者 张恒
停次车现在多少钱 记者为您探访
市区停车基本一个价
2元/小时/次
价格最高的：机场
5元/小时，离得远影响小
利用率最高：火车站
4元/小时，车随停随走
昨日，记者对于市区部分停车场收费进行了探访，在泉城路、经十一路美食街、趵突泉公园和大明湖公园、金龙大厦以及东环国际广场、火车站等地，停车收费都是按照目前济南市物价局颁行的规定，小型车日间2元/小时，夜间5元/次（火车站4元/小时），各个公共场所停车收费没有明显差距。而且在实际操作中，长时间的停车反而有“折扣”，在车主拒绝多交钱的情况下，停车场管理员大多害怕引发纠纷而“忍气吞声”，原来预想的收费杠杆尚未起到调节作用。
商业区：
泉城路商业街：2元/小时
现有车位再翻番也不够
下午两点，记者来到了泉城路商业街。泉城路停车难是省城商业停车问题的一个缩影。商业街管委会物业部工作人员张先生告诉记者，目前泉城路除去各个单位内部的停车场外，由管委会负责管理的公共停车位只有430余个。“这些车位在周一到周四这几天还能基本满足需求，但是一到了周末，就连我们管委会门口都会被停上车。既使再把现在的停车位数量翻番，也都不够用。”
“在商业街修建之初，停车位不足200个，后来人行道等地开辟出了部分临时停车位才弥补了先天不足，但是现在可开发的空间越来越小，而且因为停车挤占马路，商业街越来越拥挤，停车紧张问题已经影响到了泉城路商业街的品质。”张先生不无担忧地说。
写字楼：
金龙大厦：2元/小时
内部员工停车都是难题
金龙大厦是位于杆石桥附近的一座大型写字楼，该写字楼内入住了多家金融机构和大型公司，每天来这里办理业务的市民络绎不绝。停车位缺乏一直是该写字楼所要面对的难题，就是平日里，连南侧的小广场上也都挤满了汽车。该写字楼一名工作人员告诉记者，目前总共有一座200个左右车位的地下停车场，和近期开辟的一个80个车位左右的地上停车场，但是这些都已经租给了写字楼内的用户，而且还不能满足需求。“现在就是地上停车位是按照小时计费的。其他来这里办事的市民，只能把车停在高架桥下，那里有不到100个停车位，但是也不够用。”
景区：
趵突泉公园：2元/小时
公共车位被当固定车位用
在紧邻泉城路的趵突泉公园停车场大概有40个停车位，管理员胡先生告诉记者，这些车位设计之初是留给游客停车之用，但现状却是很多来停车的其实都是附近单位的员工，本单位停车位不足，“他们就把车停到了这里，一停就是一天，这些公共车位都被人当成是固定车位了。”胡先生告诉记者，趵突泉公园前的停车场上，每天能停上100多个车次就算多的了。“曾经有外地游客在这里等了半个多小时还没等到车位，险些被交警贴了罚单。”胡先生说。
另外大明湖公园的情况相对平和，因为大明湖景区整体面积大，周边停车场地多，公园停车场平日基本满足需求，高峰期略显紧张。
窗口单位：
火车站：4元/小时
车随停随走，利用率最高
记者探访的最后一站是济南火车站，在站前广场上，一块收费指示牌上标明了收费标准：“4元/小时。”一位工作人员告诉记者，在车站停车场停车的市民基本上都是来将接送旅客的，因而耽误的时间并不长，一两个小时左右就能离开。“不过车站的功能定位不一样，不需要长时间逗留肯定起到了作用。如果是开车去购物，怎么也要等买到中意的东西再走，要是赶上吃饭时间，还要耽误一个小时才行，加起来也得三四个小时。”另外，记者了解到，遥墙国际机场的停车收费是济南市最高，5元/小时，不过因为机场远离市区，功能定位不同，所以它的车位问题对市民生活影响不大。