济南七成的哥的姐线上揽活 打车软件电召平台有望融合
济南时报
8日14：00，济南时报第7期群众论坛如期举行。这次围在圆桌周围的有市民代表、的哥代表、交警、济南市客管中心、嘀嘀打车济南城市经理，谈论的话题只有一个&mdash&mdash&mdash咋缓解打车难。
听群众呼声，拜人民为师。通过群众论坛的平台，普通市民在吐槽老人打车难的同时，建言应进一步规范打车软件的哥们讲述打车软件给他们带来的改变，也喊出了希望提高拥堵费、改变高峰时期不敢在市区拉载乘客等呼声和苦恼。同时，通过本期群众论坛，济南市客管中心、交警部门首次和嘀嘀打车实现了非官方会面。
焦点
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使用软件和行车安全咋兼容?
声音：一边开车一边接单，行车安全咋保证
在乘客代表、热心市民欣向泉看来，打车软件的身上，附着利与弊这两种色彩。对年轻人和出租车司机来说，打车软件很有好处。首先，有了打车软件，年轻人打车又快、又省事，还可以少花钱。对于出租车司机来说，打车软件一出来，出租车降低了空载率、&lsquo扫街率&rsquo，司机师傅们可以多拉快跑、多挣钱。他说，但与此同时，打车软件的出现，也带来了不少弊端。比如出租车行驶安全问题。欣向泉说，出租车驾驶员一边使用打车软件一边开车，就存在一定程度的安全隐患。而说起打车软件影响行车安全的问题，乘客代表、大学生郭潇更是有一肚子话要说：有一次我坐出租车的时候，司机师傅一边开车一边接下一单，接单的时候他在看手机没看马路，差一点出事故&hellip&hellip
对策：研发全语音模式，用软件不再分神
说起打车软件，市民代表们有着各自的建议。针对的哥在开车时使用打车软件所引发的安全隐患，郭潇表示，现在已经明确禁止司机在开车时打手机了，但是的哥师傅一接单就必须得看手机，这一瞬间的安全问题就存在很大的隐患。所以，她建议打车软件能够提供语音呼叫功能，实现全语音操作，避免司机因看手机而影响行车安全。
对于各方提出的在车辆行驶过程中，驾驶员使用软件容易引发交通事故的情况，嘀嘀打车济南城市经理杨志新说，目前，通过语音抢单的功能正在研发中，今后无论是与乘客通电话，还是抢单等，都将可以实现语音控制。凡事都有两面性。杨志新说，嘀嘀打车是一个只有1岁半的软件，应该给其一个慢慢优化、提升的过程。
焦点
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打车软件如何与老人握手言和?
声音：打车软件补贴高，挤占老人打车空间
市民对待打车软件的态度，也可谓是喜忧参半。这一点，在郭潇身上体现得尤为明显。在群众论坛上，郭潇用自己的例子，说出了打车软件给她带来的这种纠结。
临近毕业，郭潇最近在频繁地找工作，天天都得出门。打车软件补贴挺高，有时一天打车好几次都不用花钱。郭潇说，这也让她节省了不少交通费用，而且她在家里叫到车后，一出门车就已经等着了，省去了不少等车的时间。
但郭潇也发现了打车软件带来的一些隐忧。我爸爸今年才40多岁，不会用打车软件，在高新区就很难打到车。郭潇说，她发现现在有不少人原来根本不用打车，可还是会用打车软件叫车，有些人拐个弯就到目的地了，觉得用打车软件补贴挺高，花不着自己的钱，所以还是会叫车去，其实根本没必要。这样一来，就增加了本不必要的打车行为，挤占了不少出租车资源，让本就不会用打车软件、只能在街边招手打车的老人很难再打到车。说起这事儿，的哥何华友也有同感：“有人就在天桥南附近，离火车站这么近，可还是会用打车软件叫车过去。”
“以前讲‘落后就要挨打’，现在是‘落后就打不上车’。”欣向泉说，两个打车软件‘死拼’，对市场产生了不良的影响，也对公共资源的利用产生了副作用。出租车是为全市所有人服务的，也应方便老年人出行，可老年人大多不会使用打车软件，这样一来就很难打到车。
对策：试点软件电召结合，专门设老年热线
在群众论坛上，针对老年人打车难问题，的哥们纷纷给出了自己的答案。的哥何华友表示，恒通公司的雷锋车队和爱心车队都已关闭了打车软件，并且会优先拉载老人和孩子，希望借此缓解老人打车难的问题。但何华友也坦言，无论是雷锋车队、爱心车队还是泉城的士，如果打车软件能与96576联合，实现统一调度，老人打车难的才可以更快得到解决。
的哥张猛则建议，如果能为老年人研发一种更便捷的打车软件，或者通过客管办的平台为老年人提供的电话号码进行注册，当老年人致电要求“电召”时，就能优先使用出租车资源，可以缓解老人打车难的现象。和张猛相似，欣向泉也建议简化打车软件使用的难度，让老年人也能很快“上手”。而且，他还建议把打车软件和电召相融合。“让不会用软件的人打个电话叫车，也能叫到打车软件信息库中的出租车。”他说，也可以把打车软件的使用纳入政府统一、有序的管理之中，由政府统一管理，但还是由市场机构来运作，让软件使用更高效。
针对上述建议，嘀嘀打车济南城市经理杨志新说，“目前，我们正以青岛为试点，正在尝试与其电召平台融合，专门设置老年热线，来避免老人打车难。”杨志新说，通过其大数据平台，可以实现订单的优先分配，保证老年人能够优先打车，如果这个试点状况良好，下一步会尝试在各地铺开。其实，借助济南本地的96576平台完全可以实现这一点。杨志新说，从技术层面来说，这并不困难，最主要的是通过进一步的讨论研究，找到最好的契合点。
热心市民欣向泉:
打车软件的身上，附着利与弊这两种色彩。
嘀嘀打车济南城市经理杨志新：
今后无论是与乘客通电话，还是抢单等，都将可以实现语音控制。
的哥张猛：
希望能为老年人研发一种更便捷的打车软件。
焦点
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补贴力度持续走低，打车软件往何处去?
声音：打车软件后劲堪忧
嘀嘀、快的“烧钱”，的哥、乘客“取暖”。在的哥们看来，这场毫无征兆，也暂无截止日期的金钱游戏让他们赶上了一场盛宴，“从没遇到过这样天上掉馅饼的事儿，最近我们比春运还忙。”的哥何华友说，这个本应是拉活淡季的时节，却因为有了它们，使得出租车行业异常繁荣。
但在有的乘客和的哥看来，这是一场带着很多幻影和泡沫的繁荣。当补贴力度持续走低，软件何去何从等问题也成为该期“群众论坛”关注的焦点。
对于的哥蔡宝而言，2013年快的就进入济南，那时他就开始尝试使用，半年后，嘀嘀打车进入济南市场。“嘀嘀和快的都有自己的弱点，实时打车是很方便的，但想通过这个平台预约打车则并不很好用。”蔡宝说，其实，本土的爱召车软件也不错，如果打车软件可以和济南96576调度平台实现联动，那会更好。