济南出租车探索“双班制” 有望缓解“打车难”
济南日报
城区打车难一直是济南市民的一块心病，如何让乘客及时地打到车，我市出租车行业从上到下也在思考。记者昨天采访获悉，我市部分出租车公司正在探索驾驶员双班制，一辆出租车将固定由两名驾驶员开，且分摊承租金与合同保证金。目前，全市已有150多辆出租车开始实行，有关人士测算，如果双班制推广到市区8043辆出租车上，其效果相当于增加2000多辆出租车。
● 迎来新变化
记者从济南公交恒通出租车公司(以下简称恒通出租车公司)了解到，今后，该公司将对更新的出租车全面推行双班制，本月14日起，60辆出租车都将分别迎来两名车主。
单班制 双班制
单车承包制，驾驶员为提高车辆利用率，自行寻找副班司机。每辆出租车都将有两名车主。
公司只与一名驾驶员签订车辆租赁合同，驾驶员自己缴纳承租金(即份子钱)，但向副班司机收取一部分费用。
公司将与两名驾驶员同时签订车辆租赁合同，每月承租金和合同保证金也将由两人共同承担。
副班驾驶员与出租车公司没有合同关系，公司无法直接管理，交通违章、违规拉客等现象难以避免，乘客利益得不到根本保证。
对两名驾驶员进行同等的安全、服务管理，大大缓解原有单班制时副班驾驶员流动性大的顽疾，解决了对副班驾驶员管理不到位的问题。
只有一名驾驶员为出租车负责，主班驾驶员、副班驾驶员权力不对等，主班驾驶员向副班驾驶员肆意抬高价码。
两名驾驶员将共同为一辆出租车负责，两个人可以协商确定各自的运行时间及交接班时间，甚至各自出承包费的比例都可商量。
● 打车更容易
其实，去年国庆节前后，山东润华出租车公司就已经借着更换93辆新出租车的时机实行双班制。
除了规范管理外，作为政府监管部门的市客管中心从双班制中看到了缓解打车难的希望。根据市客管中心提供的数据，目前我市出租车在岗驾驶员数量为11000多人，双岗率只有40%左右，也就是说有一半以上的车辆只有一名驾驶员，驾驶员休息的时候，车也就休息了，市民打车自然就难。润华的这93辆车，平均每车每天能多跑100公里，这意味着每天能多拉10次以上乘客。市客管中心主任崔冰经过调研后发现。记者大体估算了一下，如果市区全部8000多辆出租车都实行双班制，那么每天可以多搭载8万名乘客，而目前全市日均出租车搭载乘客的数量在30万人次左右，出租车乘载率能增加四分之一以上，换句话说，这相当于济南市区出租车数量从8000多辆增加到了1万辆。
● 推广遇阻碍
记者在采访中了解到，双班制的推广目前的阻力不小，现实困难较多。
※
目前我市物价部门核准的出租车月承租费(即份子钱)为每辆出租车4048.5元。签订双份的租赁合同后，公司给新进的驾驶员提供工装、保险、查体、发放公司福利等，公司每月将多拿四五百元。如果要推广，月承租费或将上涨一部分。
※
双车主模式下，两位车主完全按合同均分月承租费并不现
实，不同运营方式与习惯在实际运营中或将产生纠纷。
※
一司机出现交通违章或者交通事故后，如何界定另一司机的误
工费较困难。
※
双班制必然使出租车单位时间内运营里程增加，车辆磨损就
快，对于公司来说这块损失如何弥补现在也无明确说法。