在二环东路一加气站,加气的出租车排成长队。
13日,记者从济南市交通运输局了解到,济南市加快绿色循环低碳交通运输体系建设,新增出租车中清洁能源车辆比例要达到100%。这就意味着,济南城区今年拟新增的500辆出租车全为清洁能源车,油气两用。不仅如此,自9月份起,主城区陆续更新的1699辆出租车也均为油气两用。
考虑到“气荒”影响,出租车不能单纯烧气
上周,济南市新增市区出租汽车运力听证会代表报名结束。8月22日,市交通运输局将召开听证会,就新增500个市区出租汽车运力指标及公共资源有偿使用,征求社会各界的意见和建议。
如果新增500辆出租车获得通过,会是什么样子的车?广大市民对此很是关注。
记者从市交通运输局了解到,济南市加快绿色循环低碳交通运输体系建设,新增重型货车、营运客车、公交车、出租车中清洁能源车辆比例分别达到20%、30%、70%、100%,严禁对实载率低于70%的线路新增运力,杜绝超标准车辆进入运输市场。
市交通运输局相关人士表示,新增出租车中清洁能源车辆比例达到100%,即意味着听证会结束后,如果济南确定增加500辆出租车,那么增加的车辆全部为清洁能源车。“清洁能源车辆的范围比较广泛,对济南的出租车而言,就是使用天然气和汽油两种燃料的车。”
上述人士解释,之所以不能增加单纯使用天然气为燃料的出租车,是考虑到一旦天然气出现气荒,可以改为用油,否则出租车无法运营,影响市民出行。“出租车虽然是油气两用,但现实中绝大部分司机还是使用天然气,因为加气要比加油便宜得多。”
更新的出租车并不统一车型
2007年首批上市的1699辆彩色出租车今年服役期满,将退出营运市场。13日,记者从市客管中心获悉,9月份起,这些到期车辆将被陆续更新,考虑到节能减排,所有新上的“彩的”也全为油气两用的清洁能源车。
市客管中心工作人员表示,目前主城区8000多辆出租车中,除200辆左右的车辆使用汽油或柴油外,绝大部分车都为油气两用,基本都以压缩天然气为燃料。
上述工作人员称,更新的出租车几乎涉及主城区38家出租车公司。客管中心不会统一车型,而是给各家公司制定技术标准,如车的尺寸、配置、马力、排量等。“只要符合标准就可以,主要考虑车的安全性、舒适性和经济性,不会出现大排量的豪华车。”
同时,该人士又表示,更新后的出租车必须原厂配置天然气气罐,这就使得供出租车公司经营者选择的范围很小。“因为双燃料的限制,确实没有什么选择余地,我们已经订了90多辆桑塔纳志俊。”济南一家出租车公司的负责人告诉记者。
13日,记者了解到,新上的出租车颜色还是以目前的主打色“薄荷青”为主。“统一着色不太好实现,因为各家公司更新的出租车比较分散,除非大批量出厂。”
上述人士称,一旦确定年内新增500辆出租车,再加上更新的1699辆车,济南主城区将新上2000多辆出租车,这些车主要使用压缩天然气。“所以天然气供应要跟上,就怕气荒。最近济南又出现加气难,这也是打车难的重要原因。”
13日,记者从济南市政公用事业局了解到,目前济南市共有49处CNG加气站,主城区为41处,但绝大多数分布在市郊。“目前加气站的供应能力是可以满足出租车需要的,但这些车都集中在一个时间段加气,导致出现排队。”市政公用事业局燃气处工作人员解释。