日前，本报报道了《火车站北广场建筑单体正在设计》、《济南部分老站房盼重见天日》，引起了济南市民的关注。19日，本报重点报道了轨道交通或沿用部分原有铁路线的新闻。不少市民看到本报报道后建议，一些原有铁轨、老站点、老站房不妨合理利用起来，或支援轨道交通，或建设小型展览馆&hellip&hellip为此，本报记者特意探访多个老站点、老站房，了解老建筑的老故事，其中尘封多年的黄台车站就是其中之一。
?探访 昔日候车室和售票口大门紧闭
黄台车站位于黄台南路15号。穿过一个有些破旧的大门，进入一个小广场，广场北侧有一排粉红色的德式小楼，上面写着黄台车站四个大字。
广场内停满了车辆，四周遍布着一些平房，除了有人来开车、停车，鲜有人迹。周边环境略有些杂乱，但相比韩仓站，黄台车站的站房和广场更大些，昭示着以前这里曾有的热闹和繁华。
资料显示，黄台站位于胶济铁路378公里+612米处，为济南铁路局二等站。该站建于1904年，最初称济南府东关车站，因所在地而被称为黄台站。该站已经取消客运业务，仅用于货车编组和货物中转。
黄台车站站房建于1905年，坐北朝南，是典型的德式建筑。站房包括两层的办公楼和单层的售票、候车厅，均为三开间的长方形，使用碎石墙基和水泥拉毛墙面。站房顶部还有小尖塔，一高两低，有点像德国中世纪的古城堡。
至今还住在院内宿舍的铁路老职工张老先生告诉记者，站房东面的3间房屋为候车厅，东侧两扇半圆拱形门窗就是售票窗口。中间两层为办公楼，一层为行李房、客运室，二层为车站工作人员使用的宿舍。
如今，站房办公楼的大门锁上了，透过门缝可以看到房内的红色木制楼梯，售票窗口也都关了。整个建筑在宁静的午后，一片静悄悄。
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1984年以前，黄台车站每天接发客货列车38对，胶济双线开通后接发客货列车59对。车站现有客运房舍695平方米，其中候车室70平方米，行李房179平方米，售票房11平方米，其他435平方米。旅客站台2个，共3332平方米。
车站年输货物能力为100万吨。货物最大发送量是1992年，年发送量为66.3万吨。车站共有山东黄台火力发电厂专用线、山东省棉麻公司棉花储备库专用线、山东酒精总厂专用线等10条。
寻找躲在城市角落的记忆
如果您身边有类似黄台车站这样的老建筑，比如老站点、老站房、老铁轨、老民宅，如果这些老建筑也承载着太多的回忆，如果这些回忆值得我们细细品味，如果您有如何让老建筑焕发青春的好点子，就拨打我们的热线电话82886110，我们将和您一起，去寻找躲在城市角落的点滴记忆。
?回忆
一天两趟 成市民班车
张老先生如今已经76岁了，现在还住在附近的铁路职工宿舍里。老先生对于铁路和黄台车站的感情极深。
1960年，他来到黄台车站工作，干的是行车的活儿。所谓行车，就是在铁路上给车厢摘钩、挂钩。这一干，就是几十年。这个车站最繁华的时候，就是上世纪五六十年代。张老先生说，那时候很多人上下班都靠这条郊区线路。从济南站向东，经过黄台站，再往东是历城站、韩仓站、郭店站、章丘平陵城站、枣园站、明水站。
那时候，这趟郊区线路一天有两趟车，上午6点来，10点回下午2点来，5点回。赶上节假日，来坐车的人都排成一条长队，有时候售票口的队伍能排到小广场上。
那时候公交车还不是很方便，再加上这趟郊区线路的火车票也就几毛钱，所以它很快就成了市民的班车。