◤一名孩子在老火车站的钟楼前拍照留念。(网络图片,请作者与本报联系,以奉稿酬。)
◤济南老火车站钟楼。(网络图片,请作者与本报联系,以奉稿酬。)
本报2008年6月25日报道
本报2008年6月26日报道
本报2010年1月20日报道
资料显示,德国建筑设计大师费舍尔设计的津浦路济南站,是一组具有浓郁的巴洛克风格的哥特式建筑群。即使同当时的北京前门老火车站或上海老火车站相比,济南老火车站在外貌上也要略胜一筹。
围绕着这座消失了的独具特色的哥特式建筑群,很多市民、专家甚至政府部门都提出了很多意见,天桥区政府也提出了在火车站新规划的北广场“复建”火车站钟楼的设想,并多次就此事与铁路部门进行了沟通。
本报曾多次报道关于这座建筑背后的故事,在有政协委员提出在火车站附近“复建”钟楼等提案后,本报也及时跟进。
[b]护钟人苦寻“德国大钟”[/b]
(本报2008年6月系列报道)
2008年6月,天桥南纬二路19号德式洋楼大院。55岁的朱皖济先生聊起老济南火车站感触万千,他曾经在济南铁路分局电务段仪表工区工作,帮助该工区的曹、周两位师傅每周维护老火车站的那座“德国大钟”。
据悉,济南老火车站外观为圆柱形钟表楼,楼内分七层,设盘旋扶梯,楼顶为德式大钟。1992年3月,济南新火车站方案敲定,7月1日8时5分,正式对车站进行拆除,老站钟楼上精准的机械钟永远停止了转动。
朱先生原先负责钟表的维护保养和校准,曹师傅、周师傅每人一个月,他跟着做辅助工作。“每个周六上午,我们从取票口那里上钟楼,取下大钟的两个大砣,然后爬上钟表楼顶,用镶着金属猫头鹰的木质大摆杆调准时间,拿出摇柄,插到机器里给钟表上弦……大钟经历80多年将近80摄氏度的冬夏昼夜温差,仍能精准报时,为济南火车站赢得了荣誉。它和钟表楼一起,凝结在了济南人的记忆里。
据朱先生透露,大钟拆下后放在了铁路分局通讯段。他希望通过本报寻找知情人,共同圆一个复活大钟的梦想。
消息公布后,2008年6月24日,在众人苦寻之下,在济南铁路局西郊一间库房里蒙尘沉睡十余年的大钟终于被找到了!济南铁路局济南西郊某工务段一车间,三楼一间仓库式的房间里,记者看到大钟在库房地上拆散放置着,四个竖放在墙上的表盘直径在1.3米左右,阿拉伯数字都在,时针和分针以及上弦的摇柄等关键部件也在,不过大钟的铸铁底座在拆迁时受了点轻伤,镶嵌有金属猫头鹰的木质摆杆不见了,这上面有德国铸造商的徽记,令人惋惜。据保管部门介绍,这个大钟是2002年左右,他们工务段搬家时放置在这里的,本单位的职工基本不知情,所以,很多人认为这个大钟消失了。从市里到郊外,大钟安身这里之前已经搬过了三次家。
大钟还经历过一次被拍卖的过程。读者范先生当时来电话透露,“德国大钟”1992年被拆除后,它的散件曾经于1998年在天龙铁路大厦内被一家拍卖行展览拍卖过,当时起拍价格是80万元,结果流拍。
据记者查询本报1997年的新闻报道发现,范先生当年的表述有些不准确,济南天佳拍卖公司在1997年11月拍卖该套大钟,底价是30万元,不过确实流拍了。
[b]钟楼安置哪里引市民热议[/b]
(本报2008年6月-7月系列报道)
不少市民希望有关部门最好能恢复钟楼或者老火车站当年的风姿,弥补当年的那个遗憾。
济南读者杜先生说,当年山东省美术馆在建馆之初曾经设想在馆内原样复建钟楼,并与铁路方面接触过。记者与负责此事的王副馆长交流得知,上世纪90年代初,山东省美术馆得知大钟钟楼要被拆除,他就表达过最好不拆的意见,但是没有被采纳；大钟楼确定被拆后,他们再次与铁路方面联系,希望将拆下的大钟安置在美术馆内,“当时价格没有谈好,就作罢了”。
德国大钟“消失”多年而复得的消息让济南众多市民惊喜异常,为大钟的归宿提出了很多良好的建议,当年西客站建设上马,在西客站安置大钟的呼声最高。
一些读者提议在原址重建,恢复原貌:作为老济南火车站的标志性建筑和交通建筑,最好能让大钟重新“上岗”,按照1∶1的比例原样复制重建,建议在火车站附近选址,而且尽量使用原先拆除后剩下来的建筑原料。
一位做房地产的市民曾决定出资300万元,在济南东部某楼盘内原样复建钟楼,把大钟重新安装起来……
“护钟人”朱皖济先生认为,胶济铁路德国高级职员公寓这片德式建筑南边的三角地是复建大钟钟楼的最佳地址。
一些读者从专业角度关注德国大钟的新安身之处。学建筑设计专业的刘先生多年从事古建筑的保护和平移,来电表达了三点意见:1.这座老火车站大钟是老济南的一张名片,作为交通历史设施,应该在铁路或者火车站附近建设展现；2.再建新的假的钟楼割裂了原先的历史传承,与新的环境难以协调；3.可以以“行为艺术”的展示方式延续大钟的生命,将它的表盘、齿轮在合适的地点进行罗架式雕塑展示,同样是济南火车发展史、胶济铁路历史、济南开埠历史的一种纪念。
济南市考古研究所所长李铭认为,大钟和钟楼是济南历史上重要的文物之一。除了原样重建,也可以建设济南开埠历史博物馆、济南铁路历史展览馆等,把这座大钟放置在展厅供市民参观,总比放在铁路部门的库房要好得多。
[b]政协委员提案 “复建”老火车站[/b]
(本报2009年-2011年系列报道)
2010年的济南市两会上,来自济南四建集团有限责任公司的无党派政协委员崔安远,提出了复建济南“老火车站”的提案,认为“济南‘老火车站’在济南城市发展史上特别是近代发展史上是具有代表性的建筑。它早已成为济南市的标志性建筑,在大力推进济南旅游文化内涵和观感方面具有不可替代的作用,因此复建是非常必要的。”
关于复建的可行性,崔先生认为,在建筑史上复建、重建、迁建的实例非常多,中国古建筑多为土木结构,在历史的长河中,由于天灾人祸、自然老化,很多都需要重建、复建、迁建。国外实例也很多,例如德国首都二战中几乎夷为平地,战后若干年德国对其进行了大规模复建,所以复建济南“老火车站”并不影响其历史价值。
关于选址问题,崔先生认为当前济南火车东站(即大明湖北岸)位置非常好,建成后可建观景台,与大明湖、护城河、四大泉群、泉城广场及整个老城区连为一体,是旅游观光、市民休闲的最佳路线。马子恺、白龙等委员在此建议上联名支持。
[b]天桥区政府的“复建”设想[/b]
(2010年-2012年本报陆续报道)
随着济南火车站北侧最大的棚户区官扎营片区的拆迁,火车站北广场规划出台后,在这片区域复建老火车站钟楼的设想,2010年到2011年间,在天桥区政府层面出现了。
2010年初,天桥区前书记张辉曾向本报记者透露,将来在官扎营片区有复建火车站钟楼的设想,区政府和他本人已经在和铁路部门就此事接触,一旦有眉目后再向媒体公布消息。
2011年底,天桥区主要负责人再次透露正在与规划部门协商复建事宜。
2012年初,该区新书记毕筱奇在接受本报记者采访时透露,该区在北广场复建老济南火车站的提议,得到各方面支持,但它是一个非常复杂的系统工程,需要各个部门来共同沟通和协作。
这位负责人介绍说,老济南站非常有特色,这些设计图纸都在德国,但是现在天桥还没有和德国方面联系上,所以下一步还要加快联系。投资没问题,但到底是光建一个钟楼,还是周边附建群楼,复建后是仅当一个展览馆、纪念馆,还是把它的实际功能利用起来,这都得到具体规划的时候才能够来具体研究。该区负责人在2012年3月又向本报记者透露,天桥区已经在德国委托人员办理原图纸的寻访工作。
中国民居建筑学术委员会委员、山东建筑大学教授张润武先生称,他此前已经与济南市政协副主席崔大庸沟通过,在技术能力上,现在复建德式老火车站还是可行的,但是需要拿到该车站的设计原图才可以。