张夏火车站，地处京沪线中段K518+200M处，是济南铁路局济南车务段管辖的一个四等中间站。车站始建于1911年，站舍风格是典型的德国哥特式建筑特色，到目前为止已有百年历史。大众网记者 王长坤 摄
在许多济南人的心中，被拆掉的老火车站是一个“永远的痛”。它曾是亚洲最大的火车站，世界上唯一的哥特式建筑群落，被评为远东第一站。1992年，这座闻名世界的老火车站却被无情的拆除了。不过，在济南长清的山中，还藏着一个德国造的百年老站——张夏站火车站。张夏站地处京沪线中段，是济南铁路局济南车务段管辖的一个四等中间站。
8月3日，记者踏上了小站的站台。这座车站始建于1911年，站舍风格是典型的德国哥特式建筑特色，到目前为止已有百年历史。
今年67岁的退休老站长王全新，从1970年开始就在张夏火车站工作，1978年任该站站长。据王老回忆，如今这里只能见到列车呼啸而过，而上世纪的80年代，张夏火车站则是一片繁忙景色。当时全站有30多名干部职工，月装车量10列左右。最繁忙时车站每天5对绿皮慢车作业，日均发送200余人。由于从济南到泰安沿途每站之间的火车票才2毛钱，所以每逢过节总是拥挤不堪，提前一星期车票就卖光了。
1998年，张夏火车站停办了客运业务，这让当地的市民感到很是惋惜，从此以后绿皮慢车成为人们心中永远的记忆。
车站远离市区，地处大山深处、交通不变，职工生活枯燥，却依然在坚守。他们对站区闲置的土地进行开发利用，种植了黄瓜、茄子、辣椒等蔬菜。为了让车站更加漂亮，还对车站进行了绿化美化，从河滩运来鹅卵石铺设路面，并把这里打造成花园式小站，栽植了榕树、雪松、紫薇等十几种花草树木，一年四季树木茂密，绿色盎然。2015年12月，这个美丽的小站也被中华全国总工会评为“全国模范职工小家”。
如今，漫步在美丽的小站，仿佛会“穿越”。近处，是105岁的哥特式老水塔，锈迹斑驳的厂房，还有笨重的老货运列车。远处，每过几分钟，就有一辆飞驰而过的动车，呼啸着掠过这个静谧的小站，历史与现代在这里完美交替。